第二十九章 相亲进行时（1）（2/6）

加成渝铁路的修建，日薪均为8斤小米。

开工后不久，以美。国为首的联。合。国。军在中。朝边界的越界轰炸，点燃了全国人民抗。美。援。朝的反击帝国主义热情，成渝铁路所有军。工筑路队纷纷回归原建制，奔赴抗。美。援。朝的战场。

在这个内忧外患的紧急时刻，四川的四个行署立即组织成渝铁路沿线12万多民工接替了部队的修建工作，并抽调了大量地方干部参与到成渝铁路的修建。

没有材料，我们自己造，第29兵。工厂成功轧出了新中国第一根钢轨。

面对四面围堵的国际形势，国内工业基础薄弱，材料紧缺的大环境，为了节约钢筋和水泥，沿线所有的桥梁墩台基础及中小型拱桥、涵洞几乎全部就地取材，开采当地的石料修建。

没有工具和机械，使用的全部是钢钎、铁锤、炸药、扁担、竹筐等粗简工具。

当时的条件很艰苦，连最简陋的工棚也不多，有些无地方可住的民工甚至在沿途老百姓的猪圈、羊圈安营扎寨。

成渝铁路全线总造价19014万元，政府投资为15583万元，缺口部分全部为地方自筹和老百姓自发捐献。

光枕木一项，就全部是沿途老百姓自发捐献的。

准备结婚的拿出了做新床的木材，一些老年人把做棺材的寿木都捐了出来，各家各户珍藏的多年的楠木、樟木、留着修房建屋的树木全部伐掉送到工地，短短数月，汇集到工地的枕木多达129万余根。

全线民工15万余人，林云的家乡内江段就组织了126万人，仅内江段沿线老百姓就捐出13万根枕木。

那句老话怎么说的“川人从不负国”

1952年7月1日，全长505公里的成渝铁路在重庆和成都同时举行通车仪式。

这是新中国的第一条铁路，也是第一条所有材料实现国产的铁路。

铁路修成以后，为纪念筑路民工的奉献和牺牲，先后修建了成渝铁路筑路民工纪念堂，成渝铁路筑路民工纪念碑，这是迄今为止我国境内第一座也是唯一的一座纪念民工的建筑，碑座上有毛。泽。东亲笔题的祝词“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路。”

14米高的全石结构碑身上隶书阴刻的11个大字为“成渝铁路筑路民工纪念碑”

六十几年过去了，成渝铁路至今仍在高效运行，成渝铁路筑路民工纪念堂和纪念碑仍然坐落何矗立在那里。（地址为四川省内江市市中区梅家山公园，有兴趣的朋友可以去参观一下，免费的。）

这是新中国第一代工程人的丰碑，也是新中国第一代路桥人的丰碑，更是新中国第一代筑路民工的丰碑，代表的是劳动人民的智慧和勤劳勇敢的精神，理当永垂不朽。

这种事情林云是从来不去关心的，从十几岁就搬家到这公园附近，住在这里二十来年了，从来就没有好好的去看过一眼，拍照倒是好多次，这货至今家里仍然有小年轻时候在这碑身下拍的照片，只是从未去探寻它的意义罢了。

这世间有很多值得我们去关注和探寻的美好和伟大，但通常都会被我们无视和遗忘。

林云带着女儿穿过广场从纪念碑的一侧走过，丝毫没有抬头去缅怀一下的想法，这东西看了二十年，也没啥特别的地方，一堆破石头罢了。

从这里顺着水泥路前行大概200米左右，就是林云女儿的幼儿园了。

把女儿交到老师手上，这货在外边偷偷的观察了女儿十几分钟，有个老师挺漂亮，这才是林云最关心的。

不一会儿这货就耐不住准备找节目了，这公园前边后边时不时的有唱川剧的，反正没事儿这货决定去找找看。

年纪轻轻就爱上了这老年人的消遣方式也算是一朵奇葩了。

林云回头在前边寻了一圈