第二三三章 交通规划（2/2）

他原来还有一些担心系统对物料的价值会以地球的价格来算，那就未免太低了。

地球那边的技术更发达，规模也更大，物料成本比这个世界的要低很多。

按照那里的价格来折算，方浩那就亏得太大了。

真要那样，他只能改变捐赠方式，由自己直接捐黄金给交通部，然后交通部再去太丘工业集团购买那些物料。

可是那样会不会被系统判定为作弊，他也不得而知。

现在系统能够按照市场价来折算，已经让他很满足了。

有一些产品实际上只有太丘工业集团才能够，售价也是他们决定的，实际上是有那么一些溢价成分在的。

这也是很合理的商业现象。

方浩从来都不追求暴利，但是要发展工业，完不要利润，那也是不可能的，怎么都得有一些赚的。

现在这些物料捐赠给交通部修路，部都按照市场价格来算，还省掉了销售渠道，从慈善值上面讲，比他们自己卖出去还要赚。

而且这是大宗交易，这一单就要吃掉五年时间内太丘工业集团在建筑材料方面大半的产能。

不需要担心销售的问题，自然可以开足马力的生产，这也可以让工业集团借着这个机会扩大产能。

虽然材料都捐赠出来了，但是被系统按照市场价格算入慈善值，方浩可以用慈善值从系统兑换真金白银出来继续投资，所以这种捐赠不会掏空工业集团的底子，反而还会让工业集团变得更强大。

这个交通规划出来，让方浩有了一个比教育更为稳定的捐赠渠道。

这也是一个越来越大的盘子。

太丘国的国土面积比整个地球所有国家加在一起的国土面积都要大，只是一纵一横两条国道根本就满足不了太丘国的交通需求。

起码也得来一个九纵九横十八条贯通国的主干道，再加上若干省级公路市级公路县级公路，才能够编织成一条联通国的交通网络。

那需要的资金比教育所需要的资金更多。

除了公路，还要铁路。

航运方面也需要发展，要造大铁船，要疏通河道，必要时还要开凿大运河。

这都需要巨大的投资。

而这投资带来的收益，也是不可思议的。

在两条国道的规划落地之后，方浩这四五年时间里的辛苦付出，也终于有了回报。