第九十二章劳伦士-巴顿（4/4）

立的双叉臂悬挂，后桥加装和升级了避震，原厂就采用bilstein的避震弹簧。

动力和转动、车机系统不做改变，但是以后奔驰要是升级g型号的动力或传动系统后，劳伦士的定制底盘会第一时间同步得到升级，当然价格上会另算。

最后新的大g底盘被命名为g55，轴距为3250比原来增加了400毫米，前后的轮距都是1750比原来的设计增加了236毫米。

前桥改成独立的双叉臂悬挂，同时具备前桥差速锁的功能，后桥升级了避震模式和零件的档次。

现在g500在德国的零售价也就十万欧出头，由于牵涉到生产线比较大的改动，第一批五百台总成的定制价格是六万五千欧，下一批超过五百台的定制，价格会控制在五万五千欧以内。

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