第570章 我真的还是个学生（1/3）

真就这么朴实无华。

以前是欧美国家资助、要求大家一起抗拒新能源车，尤其是防备东大生产的新能源车进入国际市场。

现在你触及到了我的底线，让我不爽了。

小国家当然不敢正面喊打喊杀，但以前那些明的暗的协议就别怪我翻脸不认人。

印泥之前可是要收取40%的车辆关税，现在单独对纯电车型整车进口零关税！

虽然没有半个字提到东大，却完全是把这份自己很不爽的态度摆出来。

而且直接颁布接下来五年期的纯电车型零配件零关税优惠，表明不会轻易变更。

就开放纯电车型进口的同时，更欢迎过来开厂的车企。

大马则是宣布把之前对插混车型还有百分之十五的关税清零，保持和纯电车型一样的零关税。

这俩都是伊思兰宗教国家，看似很不起眼。

实际上2.8亿人口的印泥是全球人口最多的伊思兰国家，也是第四大人口国，东南亚汽车消费第一大国。

更因为多年为日系汽车生产组装的经验，算是东南亚比较有点工业底子的核心盘。

秭小伟立刻把信息反馈到负责东南亚建厂的老孙那边。

还得是聪明的当地人反应最敏锐，连老孙这样的海外行家，都没T姐对政策变化感受快。

惊喜的确认后，就立刻带队前往印泥进行渠道拓展，长江汽车原本在这边也有销售网络。

但是被同为皮卡、SUV销售大户的丰田压制得很厉害。

人家在这边耕耘了半个多世纪，实力可想而知。

现在属于平添一股生力军！

肯定要求国内原本对大马的整车发运量加大。

之前保持每个月大概一千辆整车，然后逐渐保证每個月两千辆零配件的组装量。

现在立刻翻倍！

在冲击国际市场和满足国内消费者交付的选择上，秭小伟毫不犹豫的选前者。

因为窗口期可能一闪即逝。

甚至直接联络把江安汽车之前规划给他的三条廉价纯电车型生产线，当晚就启动发运打包先送过去！

这绝对是个全球各大车厂都做不到的事儿。

海外车企成熟的新能源生产线根本就没几条，哪像国内已经都卷到要下水了！

而且关键是还要能符合东南亚那一帮穷鬼能消费得起的车型。

几乎等于没有！

而国内车企，在内地市场都打得白热化，提前海外布局的就那么三四家有这个实力。

但要把生产线立刻筹备组建出来，那也起码是好几个月到半年以上的周期。

唯有江安汽车这种大国企，尽可能保持老产线一直都在生产，又提前在两个月前就开始剥离拆装打包，做东南亚语言、方向盘靠右的适配，现在立刻就能成行！

然后秭小伟这边还耍了个小花招，把这拥有三条生产线的CDK组装车厂，给了T姐百分之三的股份，然后要求以T牌的名义在东南亚各国分别注册上市！

这样摇身一变就成了当地自有品牌，进一步消除了来自东大的产业入侵抵触。

T姐也成了当之无愧的品牌代言人。

以她的网红身份来为T牌做推广销售，省下来的营销费用都不止百分之三十！

喜得T姐在电话里泣不成声，一连串的爱老虎油，恨不得立刻到江州来自荐枕席。

也没想过她这种狂野范儿，秭小伟那小身板顶不顶得住。

但月底的时候，还是会面碰头了。

本来按照人家关税政策调整，24小时内T姐就到印泥跟老孙出席了新能源车厂奠基仪式，响应官方政策号召。