第119章、一条漕河，吞金噬银（3/3）

劾，最终阻止了朱翊钧的这个想法，换成了王承勋接任。

这个月的奏疏里有件有趣的事情：

当时的总理河道衙门舒应龙、总督漕运陈于陛、南直隶巡按御史彭应参等人一起题奏漕河清口一带淤积，今年又多雨，河水倒灌到上游，恐怕会危及在泗州的朱明祖陵。要清沙、分流，总共要三十六万余两银子，一年足可完工。

而后月底时，彭应参又说：水位退了二尺七寸，今年祖陵大概不会有事，河工可以暂停，马上就要到来的漕粮启运要紧。

于是暂停了。

朱常洛感兴趣起来：那么这三十六万多两银子是不是已经拨下去了？后面暂停的河工有没有启动呢？

这就是翻旧账的好处了。

一条漕河是个吞金噬银的无底洞。

摊开来看，平均每年花在维护河道通航上的费用要五六十万两。若遇到治河、治淮这种大工程，那便是一次性数以百万计的开支。

每年造船修船要二十余万两。

每年要按名册支付十二余万漕军的俸粮、运粮行银总计过百万两，这是分摊在地方。

每年要修建、维护漕军过程中的仓、闸、关等官方设施，这笔费用其实过两百万两，分摊在沿河地方。

而维持漕河河道的劳力消耗，因为大多是地方徭役，根本没计算进来，也无法真实计算。

所得只是一百万两金花银、二十一万多石白粮、四百万石漕粮、七大钞关加起来三五十万两税银罢了。

但这条贯通南北的大运河，真的只能产生这么点效益吗？

不，看看淮安、临清、扬州这些沿河城市，流动人口已经直逼百万。

天下熙熙，皆为利来。天下攘攘，皆为利往。

大明这条河，到底是为谁修的、为谁维护的？