第37章 孰强孰弱（2/3）

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既然韦博世都说了霍鸿虎赛道不太对自己的胃口，雷之神自然还是要更多的指望宁威这个世界冠军了。

提到本站今年最大的变化，无疑是牵引力控制系统取消的影响，亦即如何在众多慢弯的包围下仍然游刃有余。

在瀚海赛道，雷之神在赛道最后一个计时段的表现始终优于枭龙，能说明一些问题。

上一站比赛，轮胎扮演了相当重要的角色，本周末一战普轮策提供了“软胎-超软胎”的组合，一来是因为霍鸿虎赛道速度慢的特点，二来也是出于赛车过慢弯时的牵引力考虑只是有一点，牵引力控制系统的取消，会让此过程中赛车的后胎承受更多压力。

此前单能盛曾说，绝影在回到中洲之后就无法再登上领奖台了，锦城和西丝州的结果不幸被其言中。

虽然昆海轲两站都拿到第四，前提也是欧米翰两站都发生了意外，绝影现在的问题还在于如何解决费酷德排位赛成绩不佳的问题因驾驶风格无法很快提升轮胎温度。

龙浩说，在楚州什么都可能发生，领先车队未必就能在这里呼风唤雨，中游集团未必就不能在这里搞点意外。

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是故，对于近两站上升势头明显的奔雷和红虎车队，显然都希望能在霍鸿虎赛道抢下更多分数。

当然，楚州站的老话题还包括了排位赛的重要性、进站策略的左右逢源以及安全车的侵扰，出隧道之后的发夹弯依旧是这里最刺激的地方。

当然，如果这一次的天气预报可以准点的话，本周末的霍鸿虎赛道就更未知了。

据预测，周六的排位以及周日的正赛都会下雨。想想2196年的那场比赛，只有三部赛车见到了黑白格旗，是不是开始对这个周末更加期待了……

龙浩在楚州站的周五明确表示：明天，他们不会为了取得好的发车位，而在载油量上采取极端的做法。

因为据他分析：在这条赛道通过少载油来提高排位成绩是不可取的。霍鸿虎赛道固然特别，但他并不期待奇迹出现。

奔雷今年在排位战术上“玩的”最极端的一次是在锦城，当时龙浩搭载轻油险些拿下杆位。

如今来到杆位约等于冠军的楚州赛道，思维惯性趋势人们猜想奔雷将炮制上次的做法。结果这一观点却遭到了龙浩的全盘否定。

“现在，我还不清楚我们周六会选择怎样的战术。但是我认为在这里要通过少载油来提高成绩是非常有限的。在某些赛道，少载10KG的燃油可以让你有机会抢下杆位，或者至少进入前两排。”

“但是在这里，少载10KG的燃油你的圈速最多也就提高0.15秒左右。所以这意味着如果你想争取杆位就需要少搭载20～30KG的燃油，那么你就会比别人少跑二十圈圈的样子，这可不太好。

事实上在楚州战术的作用并不是很大——尽管好像每次看起来你都需要少载油争取靠前的发车位置，亦或采取重载油比赛才有信心。”

“然而事实上，两停一直都是大家普遍选择的策略。而且根据实战来看，各队也总是在差不多的时间点进站。所以，这里并没有什么好特别的。”龙浩详细的分析道。

龙浩是去年楚州大奖赛的冠军，但是今年对他来说，要实现同样的成绩几乎是不可完成的任务。锦城人在昨天的两次练习中均排名第七。赛后他表示这同他的预期差不多。

“我认为我们处在应该的位置上。不过避免，当你来到这里、来到楚州时，你可能会认为情况或许会有所不同。

因为这是一条特殊的赛道，因此你也就会希望赛车在一条完全不同的赛道能有完全不同的表现。但是，那只不过是愿望罢了，今天的情况更真实！”龙浩直率的说道。