第183章 生产突变，十万火急（2/3）

总股本的0.2771%。

公司和郝强私人共欠银行五千万元贷款，年平均利息为6.2%，一年要还约310万元利息。

又过一天，

11月29日，

Ｆ1小批量100辆车已经在上周焊接生产、喷漆完工，今天装配、测试完成，经郝强和管理层验收后，一致认为通过。

从今天开始，Ｆ1开始进入大批量生产阶段。

看到Ｆ1顺利生产，郝强和其他管理层松了一口气。

按照目前的生产进度，不加班的话，平均每个月可生产2500辆Ｆ1。

若晚上加班和周末加班的话，月产能可以提升到4000辆。

当然，目前生产还在磨合阶段，生产效率比较低，加班加点不到一百辆Ｆ1.

接下来的日子，郝强把精力投入到三元锂电池的测试中。

不经意间，时光悄然从指缝溜走，很快到了12月24日。

郝强参加大学六级考试。

上次四级考试后，班里约有三分之二同学过了四级考试，不少四级成绩好的同学也报了六级考试。

有些过英语四级但成绩不好的同学，先报了六级再说。

若是同学问他：“六级，你考过了吗？”

“嗯，我考过了！”

考过，并不代表合格，回答得没错。

不管成绩好不好，胜在参与。

但是，有一部分报考的学生，等到真正考试时，却放弃了，不敢进教室考，白白浪费了那三十几块钱报名费。

所以，郝强进教室时，发现有不少空位。

六级考试之后，郝强又继续把精力投入到三元锂电池测量工作中。

三元锂电池安全方面的最大问题，还是容易发生热失控，导致电池起火、爆炸等安全事故。尤其是在电池过充、短路、高温等情况下，安全隐患更大。

又过了几天，12月31日到来。

未来摩托车公司累计生产、装配、测试和包装了3000辆电动摩托车Ｆ1。

Ｆ1的车身尺寸为长1736mm×宽667mm×高1035mm，拆装之后，包装外形体积约为1.2立方米。

3000辆Ｆ1，就有3600立方米，占据公司近两千平方米面积。

公司打算元旦后通知第三方来验货，先发运这三千辆车出口。

一个标准货柜（40英尺标准集装箱）的容积约67.5立方米（外部尺寸：长12.2米，宽2.44米，高2.59米），可以装50辆包装好的电动摩托车Ｆ1。

也就是说，三千辆Ｆ1，需要60个标准货柜。

刚过了几天，即1月5日。

下午三点钟，郝强收到林岩给他转发的信息《关于规范摩托车产品出口秩序的通知》。

看完之后，郝强刚松懈下来的神经又立即绷紧了，立刻给林岩打电话。

林岩郑重说道：“老板，我们最好在2月底之前生产包装好一万辆车，并且完成报关工作，要不然的话，有很大的风险。”

他没想到，出现政策变化，对他们公司影响非常大。

郝强沉思思考，公司目前已经累计生产3500辆Ｆ1，还差6500辆。

按照目前的产能情况，必须加班加点近两个月时间，才能完成剩余6500辆车生产组装测试和包装工作。

今年除夕时间是1月28日，也就意味着摩托车公司的全体员工没法回家过年。

幸好，第三方抽检Ｆ1没啥问题，100%顺利通过。

“林总，立刻申请货柜，安排那三千辆车出口，早点申请摩托车出口资质。”郝强吩