第39章 地利（1/3）

指挥员的工作内容很简单，只需要拿着对讲把参谋们给出的信息通报给飞行员即可，其他的工作其实都是参谋们在做，比如航线的规划、气象数据的采集……

但是作为一个指挥员承担的责任却是很重，不出事则以，一出事就等着挨处分吧。假设参谋给出的信息错误，而指挥员没有发现，导致事故发生，第一责任人肯定是指挥员。

其次，指挥员需要具备强大的魄力，能临机决断，在塔台里指挥最要不得的就是犹豫不决。飞行员在天上一秒钟的飞行距离就达到了几百米，犹豫几秒钟后可能黄花菜都凉了。

“821呼叫塔台，二中队地靶训练结束，请求返航，完毕。”

耳麦里传来呼叫，是二大队二中队中队长朱繁友的声音，杨洛跟他打过次交道，还记得他的声音。

同时塔台上的扩音器里也响起了朱繁友的呼叫，众参谋立马噼里啪啦敲击键盘，计算出一组组数据，最终汇总到杨洛眼前的显示屏上。

“塔台收到，航向两五四，高度八千，821，二中队可以返航，完毕。”杨洛看着眼前的显示屏，把对讲放到嘴边，按下通话按键，回应道。

“疯子，怎么换成是你在塔台指挥？”朱繁友说道，明显很诧异。

杨洛轻笑道“怎么就不能是我了？”

“我上来的时候你还在返航的路上，只是有点奇怪你这么快就回到场站了，还跑道塔台里指挥。”朱繁友笑道。

“杨洛，不准在通信频道内聊天。”边上的参谋长余阳明提醒道。

胡中铭抬起头看了眼杨洛，没有言语，随即又靠在靠背上假寐。

通信频道禁止聊天的规定，杨洛是知道的，刚才是自己有些得以忘形了，一时间忘记了。

当下，杨洛严肃地说道“821，不要在通信频道聊天。“

军用保密通信频道顿时沉寂下来，没有人再说话，接下去就是漫长的等待。

二十多分钟后，空中响起发动机的咆哮声，同时耳麦里再次传来朱繁友呼叫“呼叫塔台，821已抵达场站，请求降落，完毕。“

杨洛拿起对讲，看着眼前显示屏上的数据，说道“塔台收到，风向167，风速4米秒，场压1004，一二号跑道已净空，821可以降落。完毕。“

“821明白，完毕。”

从塔台看去，已经可以看见四架战机出现在场站上空，正从远处飞来，飞行轨迹和跑道处于平行之中，降落之前需要在场站上空飞四转弯。

非紧急情况，为了保证飞行安全，飞机都需要绕场飞行，在民航称为五边飞行，但在军方航空兵部队不叫五边，而是视转弯角度叫几转弯。如果是平行于跑道飞过来则飞四转弯，垂直于跑道飞过来则少转弯一次，飞三转弯。

第一个装弯是平行于跑道飞一次，转九十度角，此时航向垂直于跑道，直飞。以此类推，每转九十度角称一个转弯，第四个转弯结束，回到开始航线降落。

三转弯则是把第一个转弯省略，直接从第二个转弯开始，最后的航线和飞过来时的航线垂直。

当然，紧急情况，则是省略所有步骤，直接降落。

“塔台，我们放起落架了，完毕。”821报告道，飞过第二个转弯，此时的航线正好与跑道平行，便于塔台观察起落架的情况。

拿着军用望远镜观察飞机情况的参谋报告道“起落架放下正常。”

杨洛按下通话键，通报道“821，起落架正常放下，完毕。”

四架战机回到初始航线，压杆低头，四机编队降落，最后优雅地微仰起机头，降落在地面上，机腹的主起落架先落地，滑过一段距离后前起落架放下。刹车，释放减速伞，在跑道上的滑行速度越