第一千六百五十章 谁不喜欢和珅（求月票）（2/2）

意思？”

“我的意思是，大韩航空过去曾多次蝉联全球航空货运市场第一名，但随着韩国经济下行，大韩航空原本的优势项目被慢慢放弃，我认为这是不妥的，越是这种时候，越应该坚持自己的优势，把对手都熬死，只剩下自己，就有了与市场的议价权。

当然，未来全球经济增速肯定会进一步放缓，航空货运市场必然深受冲击。

为了应对未来不利的市场环境，我认为大韩航空应该提前通过调整运力结构，和开发新兴市场等措施，来保障未来货运业务稳定发展，并不断提高市场竞争力。”

杨橙对于航空货运这块市场的知识比较匮乏，一时间没法给出好的思路，只能问道，“你这么说必然是有了想法，先说说看~”

“是~我举个简单的例子，大巷航空应该开通仁川长安河内的货运航线。

一旦这条航线开通，大韩航空既可以满足运入z国市场的货运需求，又能够将以前需要经仁川转运的、产自长安及周边的电子产品直接运抵樾南。

另外，大韩航空还应该扩大仁川河内德里米兰或维也纳这条航线的运力规模，由每周2班增加至每周4班，通过这条航线，大韩航空可以将产自樾南的手机运往印度，同时将产自樾南和印度的服装运往维也纳及米兰。

再比如，仁川菲律宾马尼拉、仁川泰国曼谷的这两条货运航线，都应该得到恢复，在此之前，仁川至马尼拉及仁川至曼谷航线的货物都是通过客机货仓进行运输。

但运力显然是不够的，要知道越来越多的跨国企业将生产基地从z国迁至东南亚地区，尤其是通信设备、汽车零部件、存储设备等货物的航空货运需求不断增加，大韩航空的货运运力一旦调整，能够以最快速度满足这一市场需求，不仅增加了大韩航空在东南亚航线上的竞争力，还完美的避开了因为经济低迷导致航空货运市场萎缩的风险。

最重要的是，随着几条货运航线的开通和恢复，大韩航空一直以来的低利润情况将得以改善，一举多得！”