第九十二章 科洛村（2/3）

公路可以通往鹿角川河真正的入海口，而隆塔所谓的河口渔港，其实就是科奈罗湖北侧零散分布的一些简陋码头。

曹沫将车停在渡鸦河口，能看到科奈罗湖面上飘荡着几艘零星的渔船。

没有来到卡奈姆之前，真的很难想象拥有上千公里海岸线的卡奈姆，每年食用的海鱼竟然有八成以上都是从他国进口的，但到卡奈姆也快三年了，曹沫现在了解到几内亚湾由于洋流的影响，卡奈姆近海水域没有形成特别大的优良渔场，而卡奈姆的捕捞业太落后，没有远离近海，到更远海洋渔场捕捞的能力。

阿巴查所期待建设的工业园区，就是灰鸦河口以南、科奈罗湖以东这一片区域。

科奈罗湖与大西洋相通，而鹿角川河注入的水量有限，因而湖水跟大西洋的海水没什么区别，沿岸土壤受咸水浸渍，也不适宜种植油棕树或其他植物，长满荒草。

这一片土地除了地势相当平坦、一条泥埂便道、几座所谓的渔港码头外，什么配套设施都没有，曹沫难以想象这里要建一座现代化的工业园，以隆塔现有的财务，难度会有多大。

当然了，要是真正想建造一座现代化的、年产能五十万吨以上的大中型水泥工厂，却没有比科奈罗湖畔更好的位置了。

科奈罗湖畔距离水力发电设施近。

科奈罗湖域沿岸，想要建造大型船舶停靠泊位投资太大，甚至在没有具体的勘察之前，都不知道具不具备相应的航道条件，但千吨级数的泊位投资还是有限的，通航条件也应该是具备的。

在科奈罗湖畔建厂，就可以贴着海岸线的近海运输以奥贡河运，将生产出来的水泥往德古拉摩、卡特罗以及其他卡奈姆沿海城市，甚至邻近的贝宁等国输送。

这要比公路运输节约大量的成本。

更何况隆塔与德古拉摩之间，路程虽远，但短短年内，都不可能建成高等级的公路。

当然，他现在可不想引起斯丹宁、阿特萨家族的注意，新的水泥厂建造计划目前只能默默的存在纸面之上，还不敢真正的去实施。

“你在想什么？”越野车经过河口往山谷深处的科洛部落驶去，斯塔丽见曹沫还透过后视镜凝望身后的河口方向，忍不住好奇的用中文问他。

“前天夜里你踹废巴哈，阿巴查却在酒店里拉着我问有没有可能在那里学习中国建一座工业园，我跟他说困难太大……”曹沫说道。

斯塔丽在中国读了一年语言，又读了一年本科，目前可说是半个中国通，对中国改革开放以来的开发区、工业园模式还是有所了解的，同时她对卡奈姆的工业发展情况更了解。

目前除了德古拉摩集中了卡奈姆逾50的制造业外，还有相当一部分集中在东南部位于尼日尔河口的河流州哈科特港。

而除了德古拉摩、哈科特港外，整个卡奈姆甚至连新都伊色丹都没有什么像样的制造业。

撒哈拉以南非洲各国，除了南非有着相当雄厚的制造业基础之外，其他各国的情况都不比卡奈姆稍好。

虽说卡奈姆好歹还有全球第五大规模的原油、天然气可以往外输出，整体经济规模也就稍稍逊于南非，但国内普通民众的生存质量，却是远远低于南非的。

想到这里斯塔丽也有些黯然，也没有了逃离德古拉摩、暂脱险境的喜悦。

为第二座水电站建设以及拥有更大规模的岩金开采储备，菲利希安家族矿业及电力公司，跟科洛部落的安奈姆家族签署了土地承包及矿产开发协议，约定每年向安奈姆家族不低于十万美元以及外加盈利5分红的总费用，并无偿帮助安奈姆家族建设一座三百亩规模的主粮种植示范农场，相应的技术支持。

这对比伊波古部落还要穷逼的科洛部落而言，完全可以说是一笔飞来横