第809章 首月成绩单（3/4）

阪环球影城占地却只有100英亩。

这不可避免地导致了大阪环球影城内部景点相对拥挤，进而降低游客在影城内的逗留时间，因为面积太小，人流过于聚集，很多热门景点的排队现象非常严重，同样降低了游客的游览体验。

只可惜，这一缺点短期内无法弥补。

日本境内的主题乐园终究还是主要面向日本游客，东京迪士尼所在的关东圈的潜在游客规模达到3000万，大阪环球影城所在的关西圈周边却只有1000万潜在消费人群，大阪环球影城如果按照东京迪斯尼的规格建造，游客体验肯定会大幅提升，然而，丹妮莉丝娱乐想要收回成本，却会遥遥无期。

西蒙的计划是先期运营三年，三年之后，再根据具体情况决定是否对影城进行扩建，毕竟环球影城的最大作用除了盈利，还有对丹妮莉丝娱乐品牌的推广，只要不是巴黎迪斯尼那种旷日持久的深坑，适当扩大规模，对于丹妮莉丝娱乐肯定利大于弊。

当下只能选择可以改进的缺陷进行弥补。

好在，另外几项缺点，表演性节目有些脱离日本观众的理解、内部餐厅规模太小无法满足需求以及部分景点对于儿童观众不够友好等细节，都可以进行改进。

这也符合乐园的最初规划。

哪怕是现阶段最成功的奥兰多迪斯尼世界，其实最初也是亏损的，关键就是开业之后根据需求不断改进游客体验，而不能故步自封。

当然，像巴黎迪斯尼那样的项目，因为最初选址的严重失误以及建造规模的完全失控，根本不存在扭转的可能性。当初这家主题乐园开业，即使有着开业效应，首月游客数量都还不到预期中的一半。

对比起来，大阪环球影城的情况要好上太多。

即使遭遇了地震和恐袭，大环境低迷让运营团队不得不降低预期，开业首月的成绩单还是相当喜人，而不是巴黎迪斯尼那样的一脚踏空。

最后，还有问卷调查中的‘期待’选项。

这项调查主要是为将来的扩建进行评估。

然后发现，大阪环球影城的游客，最期待的新项目竟然是过山车。

北美和海外的迪斯尼乐园都有相应的‘印第安纳琼斯过山车’项目，非常受欢迎。

最初的规划中，大阪环球影城其实也有一个类似的过山车项目，名叫‘太空幻想列车’，不过并不是真正的过山车，而是室内的模拟体验，因为安全技术等原因被砍掉。

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而且，没有修建过山车，其实也有着另外一层原因

过山车其实是游乐园的标配，世界各地都不缺少游乐园，如果大阪环球影城内也设置了一个大型过山车项目，很可能会给观众带来这是一家游乐园而非主题乐园的观感。

环球影城会尽可能迎合游客的需求，却也绝对不会毫无坚持。尽可能守护丹妮莉丝娱乐的集团文化，这是根本。

失去了文化特色，那就真的要沦落为普通的游乐园。

不过，经过讨论，包括西蒙自己，所有人都觉得重新启动一个过山车项目显得非常有必要，现场还头脑风暴出了一个方案，可以在侏罗纪公园内设置一个穿越恐龙世界的过山车景点，当然，这必然意味着额外投资，建造过程中，热门的侏罗纪公园景点还需要关闭，因此暂时只能放在规划当中，短期内不可能去执行。

讨论完大阪环球影城，接下来又是计划在意大利罗马修建的欧洲环球影城。

既然内部已经彻底敲定了选址，其实准确命名也可以叫做‘罗马环球影城’，就像现在已经改名了的‘巴黎迪斯尼乐园’，没必要取太大的名字。罗马环球影城，也更容易让游客联想到这家环球影城的所在地。

虽