第159章 征途在大海（3/5）

可避免地会遇到内河泥沙淤积的难题，要么需要定期花费巨大成本进行清淤疏浚，要么过一段时间就要迁移港口以及造船场。此时无论是北方的登州、密州，还是南方的泉州、广州，大多都是如此。

但是明州所在的钱塘江入海口却有着一个得天独厚的优势条件，那就是钱塘潮水巨大的冲刷力，确保了在明州海港周边的区域，不太会受到淤积泥沙的影响。

因此，明州拥有很多家的造船场，既有州官府与市舶司直属的官营的，还有一些民间商人投资建设的。一般来说，为海防江防需要的战船只会在官营造船场里进行生产，而用于贸易、运输的船只，则在两边的造船场都有生产。

此时，整个大宋的造船场每一年的新造船只大约能有四千艘以上，而仅仅明州一个地方就差不多会有四百艘，不折不扣地占据了首位。

而历年积累下来，在明州地区的各类民船数量足以超过五千艘，可见此地造船业的发达。

秦刚等人向东出了城，此处开始多有城内的河道入海，会根据不同的入海口距离城里的距离而命名。他们来到的这个地方就叫作“一里甬”，分布有好几家船场，在东厢为明州的官营船场，而西厢就是原先冯家的造船场。

此时的造船工艺并没有什么特别保密的地方，而且此时的官营与私营船场之间还多有合作，所以将船场挨近放在一起的情况也十分多见。

在交接船场手续的时候，谈建已经和辛第迦的人来过一次，负责船场的场务姓林，是一位祖辈三代都在造船的老船工，已经认识过了新东主。今天看到他陪着的秦刚等人过来，自然赶紧出门来迎接。

林场务非常恭敬地向这一行人介绍造船场的情况，它的规模虽然并不是明州最大的，但却是以造船技术过硬而闻名，是明州不多的可以兼造江船与海船的船场。

林场务带着众人先来到造江船的区域，他认真地介绍道：

“各位大爷请看，这些江船都是专门供应在内河、内江中行驶的船，买它们的人一般都是跑内河生意的商户，也有在内河捕捞的渔民。这些船的规模会比较小，你们看，它们的船底多是采用平底，这样的话，就可以在相同的船身大小的情况，可以装载更多的货物。有的渔民也会一家人都生活在这样的船上。”

而随着他们再往里走，来到了海船的造船区时，立刻就看到了明显不同的情况。

因为海船为了抗击更大的海浪，船底多会是尖底，同时还有大尾、头小等特征，这样有利于吃水深些、能够抵抗更大的风浪。

林场务带大家看了十几艘已经造好等待下水的小海船道：“这种小海船在我们这里叫作鱽鱼船，民间也会俗称为“钓槽”、“荡浪斗”，它们一般都会在沿岸的近海区域内行驶，所有需要有足够灵活的操纵性，以躲避各种明石暗礁。这些船的需求量非常大，海边的渔民主要就是靠它们求生活。”

而船场里最大的区域却是用来制造客舟的。这种客舟名义上就用来运送朝廷出海的使节、官员，因此一方面要求气派、另一方面也会讲究海上生活设施的完善。客舟差不多会在十几丈之长，深三丈，宽两丈五尺。这种船型也被大多数海商看中，用它们来进行远洋货运的话，载货量与船体的安全性、稳定性都十分不错。

而比客舟更大的就会被称为神舟。神舟的船体更长更宽，因此也会有更加气派的亭台楼阁式的船身建筑，行驶在大海之上，尤如一座山岳。神舟一般只是朝廷用于非常正式的朝臣出海使用，它的需求量较小，订单也只会发到官营船场。

当然啦，那些只是从业务的角度来讲的。单单只提技术的话，神舟海船对于民营船场而言，是不存在建造障碍的。

秦刚一行人跟着林场务走过船场里的一片片相对独立